بورش باناميرا الجديدة الكهربائية لن تقضي على سيارات البنزين

عشاق محركات الاحتراق لن يؤثر تقديم سيارة بورش باناميرا الجديدة الكهربائية بالكامل، على سيارات باناميرا البنزين المتعارف عليها، حيث أن بورش ستوفر الخيارين أمام العملاء.

تلعب شركة بورش الألمانية أوراقها بشكل صحيح مع كايين من خلال إبقاء إصدارات البنزين متاحة للبيع حتى بعد الإعلان عن خطة توفير سيارة بورش كايين كهربائية بالكامل في وقت لاحق من هذا العقد. وستتبع بورش استراتيجية مماثلة بالنسبة لسيارة السيدان الرياضية الفخمة باناميرا.

تم إطلاق الجيل الثالث من باناميرا (Panamera) في وقت سابق من هذا العام، ولديه عمر افتراضي طويل أمامه. وفي حديثه مع فريق موقع Autocar، أكد رئيس البحث والتطوير في بورش خطط إنتاج سيارة باناميرا كهربائية بالكامل. وقال مايكل شتاينر (Michael Steiner) للمجلة البريطانية إن ازدواجية الطراز ستعكس تلبية كافة أذواق العملاء، ”هناك كايين جديدة كهربائية بالكامل قادمة، ولكن سيكون لدينا إصدار محركات البترول ICE بالتوازي، وسيكون الأمر نفسه بالنسبة لـ باناميرا“.

نود تذكيرك: هذه تجربتنا الحماسية برفقة بورش باناميرا توربو 2024 الصاروخ الفخم.

متى سيتم إطلاق بورش باناميرا الجديدة الكهربائية

لم يتم الإعلان عن تاريخ إطلاق باناميرا كهربائية حتى الآن، وأن طراز الاحتراق ICE سيكون متاحاً خلال دورة حياة السيارة الكهربائية، فمن المرجح أن تظل السيارة التي تعمل بالبترول معروضة للبيع حتى العقد القادم.

أين ستقع باناميرا كهربائية بالنسبة لـ تايكان

ولكن أين ستتناسب باناميرا بدون محرك احتراق في تشكيلة بورش؟ بناءً على بيان سابق أدلى به الرئيس التنفيذي أوليفر بلوم (Oliver Blume)، يمكن للسيارة أن تندرج فوق بورش تايكان، أول سيارة كهربائية إنتاجية من شركة بورش،: ”أعتقد أنه يمكن أن ينجح امتلاك كلتا السيارتين الكهربائيتين لأنهما تلعبان في قطاعات مختلفة. باناميرا أعلى خطوة من تايكان“.

قد يهمك: هذه ردة فعل صهيب بعد اختبار تايكان تيربو GT 2025 أسرع وأقوى سيارة بورش في العالم.

ماكان أول سيارات بورش التي تمشي على خطة الازدواجية

وقد طبقت بورش بالفعل استراتيجية الازدواجية من خلال توفير اصدار كهربائية بالكامل EV مع الاحتفاظ باصدارات البترول ICE مع طراز بورش ماكان 2025 حيث يوجد نسخ تعمل بالبنزين وأخرى كهربائية بالكامل من هذه السيارة الكروس أوفر في جيلها الجديد. وستتوقف السيارة التي تعمل بالوقود التقليدي عن الإنتاج في عام 2026، وفي الوقت نفسه تم إيقاف إنتاجها بالفعل في أوروبا لأنها لم تعد تتوافق مع قانون الأمن السيبراني الأكثر صرامة الذي دخل حيز التنفيذ في وقت سابق من هذا العام.

ولنفس السبب، لم تعد سيارتا 718 بوكستر و 718 كايمان معروضتين للبيع في الاتحاد الأوروبي. ولا تزال السيارتان الرياضيتان متاحتين في أسواق أخرى، ولكن سيتم إيقاف إنتاجهما أيضاً في وقت ما في عام 2025 لإفساح المجال أمام بدائل كهربائية.

لا تزال بورش تأمل في تحقيق هدفها المتمثل في أن تشكل السيارات الكهربائية 80% من المبيعات بحلول عام 2030، وتجدد المنتجات لتمهيد الطريق. ستكون السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكبيرة ذات الثلاثة صفوف القادمة في وقت لاحق من هذا العقد كهربائية حصرياً. ومع ذلك، فإن الشركة الألمانية أكثر حذراً بعض الشيء فيما يتعلق بتبني السيارات الكهربائية الآن بعد أن أدركت أن ”هذا التحول سيحدث بشكل أبطأ في الكثير من الأسواق“، وفقاً لـ مايكل شتاينر رئيس البحث والتطوير في بورش.

كما يعتقد أن الوقود الاصطناعي يمكن أن يساعد خلال هذا التحول التدريجي من محركات الاحتراق الداخلي إلى المركبات الكهربائية من خلال مزج الوقود الإلكتروني بالغاز: ”بحلول نهاية العقد، يمكن أن يكون هناك حصة كبيرة من الوقود الإلكتروني قيد الاستخدام. يمكننا، شيئاً فشيئاً، جالوناً تلو الآخر، استبدال الوقود الأحفوري بالوقود الإلكتروني عن طريق خلط مزيج“.

منذ ديسمبر 2022، وشركة بورش تنتج وقوداً صناعياً في مصنع في تشيلي. ومن المتوقع أن يحصل محرك الاحتراق الداخلي على فرصة جديدة للحياة في الاتحاد الأوروبي حيث يمكن أن تستمر مبيعات سيارات الاحتراق الداخلي الجديدة بعد عام 2035 طالما أنها تعمل بالوقود المحايد للكربون. ومع ذلك، يشعر الرئيس التنفيذي لشركة بي ام دبليو أوليفر زيبسي (Oliver Zipse) بالقلق من أن التشريع المحيط باستخدام الوقود الاصطناعي قد يتبين أنه ”حل زائف“.

مهما كانت الحال، فإن بورش لن تتخلى عن تطوير محركات الاحتراق الداخلي. وقال شتاينر إن الاستثمارات ستستمر في محركات V6 وV8 للامتثال لقواعد الانبعاثات الأكثر صرامة.

المصدر / عربي چي تي