فولكس ڤاجن Arteon

طرح العملاق الألمانى طرازه السيدان الفاره الجديد الذى يستهدف الأسواق فى الشرق الأوسط والولايات المتحدة بشكل رئيسى بباقة غير مسبوقة من التصميم والأداء. يمكن القول بأنه فى الفترة الأخيرة أصبحت تصاميم فولكس فاجن خاصة فى السيارات السيدان رتيبة بعض الشئ. لم نرى أية تغييرات قوية فى لغة التصميم منذ تلك التى شهدتها الشركة فى نهاية العقد الأول من الألفينات. إلا أن طراز Arteon الجديد يأتى ليحدث إضطرابا فى ذلك العرف. فمن النظرة الأولى يمكن القول بأن تصميم تلك السيارة ليس كأى ممن سبقوه للأسواق. بداية من الخطوط الأمامية وحتى المصابيح الخلفية.. جانبى السيارة يظهران انسيابية جذاية بالفعل، ومع التدقيق أكثر نرى أن الأبواب الجانبية تأتى بدون حواف للزجاج. فى السابق كان ذلك تحديا قويا خاصة فى عزل الصوت ولكن فولكس فاجن تدعى أن تقنيات التصنيع مكنتهم من التغلب على تلك المشكلة بسهولة. من الأمام نرى الدمج السلس بين عناصر التصميم من المصابيح والشبكة إلى غطاء المحرك والقائم الأول A-Pillar. مما يعزز انسيابية التصميم أكثر. المقصورة الداخلية أيضا شهدت إهتماما قويا من المصممين.

ربما الخاصية الأبرز هو انتقال الشركة من استخدام لوحة عدادات عادية لأخرى رقمية يمكن تخصيص مساحات عرضها حسب رغبة السائق. والتكامل الرقمى لا يقف عند ذلك، بل نرى أيضا شاشة عرض كبيرة تتوسط لوحة التحكم وتعمل باللمس لسهولة التفاعل أثناء القيادة. بالإضافة لنظام DynaAudio الصوتى المبهر على حد وصف الشركة، يمكن للسائق -كما هو متوقع- دمج هاتفه الذكى بشكل كامل ليتحكم بأنظمته وتطبيقاته مثل سبوتيفاى ويوتيوب من خلال نظام السيارة.. ولكونها سيارة فارهة، سيتم طرح محركان قويان معها ليوفرا للسائق متعة القيادة بجانب متعة الرفاهية. يمكن للعملاء الإختيار فيما بين محرك 2000 سى سى TSI يوفر 190 حصانا بعلبة تروس عادية، أو أخرى 4Motion فى حال المحرك الأكبر ذا قدرة حصانية تبلغ 280 حصانا. هذا وتأتى النسخة المجهزة بالمحرك الأكبر بتكنولوجيا غلق موزعات العزم كليا وتكنولوجيا DCC التى توفر تحكما ديناميكيا فى نظام التعليق وقاعدة المكونات.