بورشة تقدم أقوي سيارتها الرياضية 911 GT3 RS بمعرض جنيف

يكشف قسم رياضة السيارات لدي بورشه الستار عن أحدث سيارة من تطوير Weissach خلال مشاركته في فعاليات معرض جنيف للسيارات وهي عبارة عن ‎911 GT3 کS تبرز كثالث سيارة GT رياضية مُخصّصة للطرقات تطرحها بورشه في غضون عام واحد، وذلك بعد كلّ من 911 GT3 و‎911 GT2 کS وحصلت 911 GT2 کS علي هيكل مُستمدّ من رياضة السيارات وزُوِّدت بمحرك سحب عادي سعة أربعة لترات بقوة ‎520 حصاناً.. وترتكز هذه السيارة الرياضية الجديدة متقدّمة الأداء علي ‎911 GT3 لكن جري تعزيزها لدمج المحرك ذي الأداء الأفضل بإعداد لمقوّمات حركة العجلات أعيد فيه ضبط نظام توجيه المحور الخلفي لتوفير مستويات قصوي من الديناميكية والدقة. وتتسارع 911 GT3 کS من صفر إلي ‎100 كم/س في غضون ‎3.2 ثوان وتواصل تقدّمها حتي بلوغ سرعة ‎312 كم/ س كحد أقصي.
حدَّدت الديناميكيّة الهوائية تصميم جسم السيارة العريض خفيف الوزن الذي يتضمّن جناحاً خلفياً كلاسيكياً صلباً ويمتدّ تأثير تصميم سيارات السباق إلي المقصورة مع مقعديْن مقعّريْن بالكامل من الكربون يوفران ثباتاً جانبياً كبيراً أثناء القيادة الديناميّة جداً.. ثمّة أيضاً لوحان خفيفا الوزن للبابين يتضمنان شبكتي تخزين وحزامي سحب لفتح البابيْن بالإضافة إلي مواد عزل صوتي أقل وغطاء خلفي جديد خفيف الوزن لخفض وزن السيارة الإجمالي أكثر.
يدفع محرك السحب العادي الذي يتألف من ست أسطوانات مسطّحة سعة أربعة لترات الجيل الجديد من سيارة بورشه 911 GT2 کS الرياضية إلي حدود جديدة وهو يولد ‎20 حصاناً أكثر من محرك الجيل السابق ومن محرك “‎911 جي تي3”.. وقد وقع اختيار بورشه علي هذا المحرك الأصيل متقدّم الأداء كي يكون القلب النابض الأمثل للسيارة العتيدة، بالأخص لإمكانية بلوغه سرعة دوران تصل إلي ‎9,000 د/د وبالتناغم مع علبة تروس PDK من سبع سرعات ذات إعداد خاص، يضمن هذا المحرك الرياضي أداء قيادة مذهل.
وبفضل التكنولوجيا المُستوحاة من رياضة السيارات مباشرة حصلت 911 GT2 کS علي هيكل يوفّر ديناميّة قيادة استثنائية وقد استُبدِلَت حوامِل الحركة المرنة التقليدية بمفاصل كروية للأذرع كافة مما يضمن ديناميكية قيادة أفضل.. كما تُحسِّن العجلتان الأماميتان الجديدتان خفيفتا الوزن قياس ‎20 بوصة مع إطاريْن رياضيّين جديديْن قياس ‎265/35، رشاقة السيارة وطبيعة توجيهها بينما تُعزّز العجلتان الخلفيتان قياس ‎21 بوصة مع إطاريْن قياس ‎325/30، التماسك.
كما هي الحال مع سيارات “جي تي” الرياضية الحالية كافة، تتوفّر رُزمة »‬lubsport لسيارة ‎911 GT3 کS من دون كلفة إضافية وتتضمّن تلك الرُزمة قفصاً للحماية عند انقلاب السيارة مُثبّتاً بمسامير ملولبة مطفأة حريق يدوية، إعداداً لاعتماد مفتاح لفصل البطارية، وحزام أمان بست نقاط لقيادة رياضية.
خصّصت دائرة رياضة السيارات لدي بورشه للسائقين الطموحين جداً رُزمة Weissach اختيارية لتوفير إضافي بالوزن.. وتتضمّن تلك الرُزمة مقوّمات إضافية من ألياف الكربون للهيكل والجسم الخارجي والمقصورة بالإضافة إلي عجلات اختيارية من المغنيزيوم.. وتُخفّض تلك الرُزمة في أخفّ إعدادٍ لها، وزن 911 GT2 کS إلي ‎1,430 كجم.